Poluzuj nakrętke 36 mm koła pasowego kluczem pneumatycznym lub użyj blokady. Odkręć 4 śruby z łbem 10mm, ustaw rozrząd na znaki, odkręć nakrętkę 36 mm i zdemontuj koło pasowe nie przestawiając ustawienia rozrządu.
Poluzuj górną śrubę napinacza paska rozrządu, następnie wykręć dolną. Przekręć napinacz tak, aby zniwelować napięcie. Wykręć górną śrubę i zdemontuj napinacz. Zdemontuj dolną osłonę paska, zaznacz jego kierunek obrotu i zdemontuj go.
Użyj ściągacza aby zdemontować koło zębate (zamocowane na klinie, nie ma konieczności zaznaczania położenia) wkręcając po skosie 2 śruby i zapierając o nie ramiona ściągacza.
Odkręć 4 śruby trzymające pompę, a następnie lekko podważaj w wyznaczonych miejscach.
Zdemontuj uszczelkę i oring, wyczyść wszystkie elementy czyściwem hamulcowym.
Załóż nową uszczelkę, oring nasmarowany nowym olejem, zamontuj pompę. Dokręć 4 śruby z nowymi podkładkami z siłą 10 Nm (na krzyż). Zamontuj nowy simmering posmarowany olejem.
Zamontuj koło zębate. Użyj nakrętki koła pasowego posmarowanej olejem w miejscu tarcia. Aby wał się nie obracał, wkręć dwie śruby koła zębatego i zablokuj płaskownikiem. Kiedy gwint na wale korbowym się skończy, odkręć śrubę, zamontuj koło pasowe, i postępuj tak samo jak wyżej.
Zamontuj rozrząd. Napinacz dokręć z siłą 25 Nm, nakrętkę 36 mm z siłą 180 Nm, 4 śruby 10mm z siłą 25 Nm i o kąt 30 stopni.
Zakręć wałem dwa razy, sprawdź czy znaki się pokrywają. Zamontuj pozostałe elementy.
Uwagi od autora
Oryginalnego simmeringu nie da się łatwo założyć bez specjalnego narzędzia. Zamienniki można zamontowac bez problemu.
Podkładki miedziane są potrzebne, aby zapobiec wyciekom oleju.
Podkładkę plastikową napinacza można zakupić w ASO lub w Skandix.
Napinacz paska rozrządu należy wciskać powoli przez kilka minut, zablokować np. wiertłem.
